அதிவேக மோட்டார்களுக்கு பலவீனமான காந்தக் கட்டுப்பாடு ஏன் அவசியம்?

01. MTPA மற்றும் MTPV
நிரந்தர காந்த சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் என்பது சீனாவில் உள்ள புதிய ஆற்றல் வாகன மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முக்கிய ஓட்டுநர் சாதனமாகும். குறைந்த வேகத்தில், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் அதிகபட்ச முறுக்கு மின்னோட்ட விகிதக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, அதாவது முறுக்குவிசை கொடுக்கப்பட்டால், குறைந்தபட்ச ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் அதை அடைய பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் தாமிர இழப்பைக் குறைக்கிறது.

எனவே அதிக வேகத்தில், நாம் கட்டுப்பாட்டிற்கு MTPA வளைவுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது, கட்டுப்படுத்துவதற்கு அதிகபட்ச முறுக்கு மின்னழுத்த விகிதமான MTPV ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில், மோட்டார் வெளியீடு அதிகபட்ச முறுக்கு. உண்மையான கட்டுப்பாட்டின் கருத்துப்படி, ஒரு முறுக்குவிசை கொடுக்கப்பட்டால், iq மற்றும் id ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியும். எனவே மின்னழுத்தம் எங்கே பிரதிபலிக்கிறது? இது அதிகபட்ச வேகம் என்பதால், மின்னழுத்த வரம்பு வட்டம் சரி செய்யப்பட்டது. இந்த வரம்பு வட்டத்தில் அதிகபட்ச ஆற்றல் புள்ளியைக் கண்டறிவதன் மூலம் மட்டுமே அதிகபட்ச முறுக்கு புள்ளியைக் கண்டறிய முடியும், இது MTPA இலிருந்து வேறுபட்டது.

02. ஓட்டுநர் நிலைமைகள்

வழக்கமாக, திருப்புமுனை வேகத்தில் (அடிப்படை வேகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), காந்தப்புலம் பலவீனமடையத் தொடங்குகிறது, இது பின்வரும் படத்தில் புள்ளி A1 ஆகும். எனவே, இந்த கட்டத்தில், தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில் காந்தப்புலம் பலவீனமாக இல்லாவிட்டால், புஷ்கார்ட் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது என்று கருதினால், அது iq ஐ எதிர்மறையாக மாற்றும், முன்னோக்கி முறுக்கு விசையை வெளியிட முடியாமல், மின் உற்பத்தி நிலைக்கு கட்டாயப்படுத்தப்படும். நிச்சயமாக, இந்த புள்ளியை இந்த வரைபடத்தில் காண முடியாது, ஏனெனில் நீள்வட்டம் சுருங்கி வருவதால் புள்ளி A1 இல் இருக்க முடியாது. நீள்வட்டத்தில் iq ஐ மட்டும் குறைக்கவும், ஐடியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் புள்ளி A2 ஐ நெருங்கவும் முடியும்.

03. மின் உற்பத்தி நிலைமைகள்

மின் உற்பத்திக்கு ஏன் பலவீனமான காந்தம் தேவைப்படுகிறது? அதிக வேகத்தில் மின்சாரம் தயாரிக்கும் போது, ​​ஒப்பீட்டளவில் பெரிய iq ஐ உருவாக்க வலுவான காந்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டாமா? இது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் அதிக வேகத்தில், பலவீனமான காந்தப்புலம் இல்லாவிட்டால், தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ், டிரான்ஸ்பார்மர் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் மற்றும் மின்மறுப்பு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் ஆகியவை மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம், இது மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக பயங்கரமான விளைவுகள் ஏற்படலாம். இந்த நிலை SPO கட்டுப்பாடற்ற திருத்தம் மின் உற்பத்தி! எனவே, அதிவேக மின் உற்பத்தியின் கீழ், பலவீனமான காந்தமயமாக்கலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் உருவாக்கப்பட்ட இன்வெர்ட்டர் மின்னழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

நாம் அதை பகுப்பாய்வு செய்யலாம். பிரேக்கிங் அதிவேக இயக்க புள்ளி B2 இல் தொடங்குகிறது, இது பின்னூட்ட பிரேக்கிங், மற்றும் வேகம் குறைகிறது என்று கருதி, பலவீனமான காந்தம் தேவையில்லை. இறுதியாக, புள்ளி B1 இல், iq மற்றும் id மாறாமல் இருக்கும். இருப்பினும், வேகம் குறையும்போது, ​​தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையால் உருவாக்கப்படும் எதிர்மறை iq குறைவாகவும் போதுமானதாகவும் மாறும். இந்த கட்டத்தில், ஆற்றல் நுகர்வு பிரேக்கிங்கிற்குள் நுழைவதற்கு ஆற்றல் இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

04. முடிவு

மின்சார மோட்டார்கள் கற்றல் ஆரம்பத்தில், இரண்டு சூழ்நிலைகளால் சூழப்பட்டிருப்பது எளிது: வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்தல். உண்மையில், நாம் முதலில் எம்டிபிஏ மற்றும் எம்டிபிவி வட்டங்களை நம் மூளையில் பொறிக்க வேண்டும், மேலும் இந்த நேரத்தில் iq மற்றும் ஐடி முழுமையானது, தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையைக் கருத்தில் கொண்டு பெறப்படுகிறது.

எனவே, iq மற்றும் id ஆகியவை பெரும்பாலும் ஆற்றல் மூலத்தால் உருவாக்கப்படுகிறதா அல்லது தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையால் உருவாக்கப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, அது ஒழுங்குமுறையை அடைவதற்கு இன்வெர்ட்டரைப் பொறுத்தது. iq மற்றும் id க்கும் வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் கட்டுப்பாடு இரண்டு வட்டங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. தற்போதைய வரம்பு வட்டத்தை மீறினால், IGBT சேதமடையும்; மின்னழுத்த வரம்பு வட்டத்தை மீறினால், மின் விநியோகம் சேதமடையும்.

சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், இலக்கின் iq மற்றும் id, அத்துடன் உண்மையான iq மற்றும் id ஆகியவை முக்கியமானவை. எனவே, சிறந்த செயல்திறனை அடைவதற்காக, வெவ்வேறு வேகங்கள் மற்றும் இலக்கு முறுக்குகளில் iq இன் ஐடியின் பொருத்தமான ஒதுக்கீடு விகிதத்தை அளவீடு செய்ய அளவுத்திருத்த முறைகள் பொறியியலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றி வட்டமிட்ட பிறகு, இறுதி முடிவு இன்னும் பொறியியல் அளவுத்திருத்தத்தைப் பொறுத்தது என்பதைக் காணலாம்.