அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதன் வளர்ச்சிப் போக்கு

அதிவேக மோட்டார்கள்அதிக சக்தி அடர்த்தி, சிறிய அளவு மற்றும் எடை, மற்றும் அதிக வேலை திறன் போன்ற வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஒரு திறமையான மற்றும் நிலையான டிரைவ் சிஸ்டம் சிறந்த செயல்திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கான திறவுகோலாகும்அதிவேக மோட்டார்கள். இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள சிரமங்களை முக்கியமாக அலசுகிறதுஅதிவேக மோட்டார்கட்டுப்பாட்டு உத்தி, மூலை மதிப்பீடு மற்றும் சக்தி இடவியல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் அம்சங்களிலிருந்து தொழில்நுட்பத்தை இயக்கவும், மேலும் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் தற்போதைய ஆராய்ச்சி முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. பின்னர், இது வளர்ச்சிப் போக்கை சுருக்கி, எதிர்பார்க்கிறதுஅதிவேக மோட்டார்இயக்கி தொழில்நுட்பம்.

பகுதி 02 ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கம்

அதிவேக மோட்டார்கள்அதிக சக்தி அடர்த்தி, சிறிய அளவு மற்றும் எடை, மற்றும் அதிக வேலை திறன் போன்ற பல நன்மைகள் உள்ளன. அவை விண்வெளி, தேசிய பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு, உற்பத்தி மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கை போன்ற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை இன்று தேவையான ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டு திசையாக உள்ளன. மின்சார சுழல்கள், டர்போமெஷினரி, மைக்ரோ கேஸ் டர்பைன்கள் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆற்றல் சேமிப்பு போன்ற அதிவேக சுமை பயன்பாடுகளில், அதிவேக மோட்டார்கள் நேரடி இயக்கி அமைப்பை அடையலாம், மாறி வேக சாதனங்களை அகற்றலாம், தொகுதி, எடை மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கலாம். , நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், மற்றும் மிகவும் பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகள் உள்ளன.அதிவேக மோட்டார்கள்பொதுவாக 10kr/min அல்லது அதிக சிரம மதிப்புகள் (வேகத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் சக்தியின் வர்க்க மூலத்தின் தயாரிப்பு) 1 × 105 இன் மோட்டார் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது உள்நாட்டில் உள்ள அதிவேக மோட்டார்களின் சில பிரதிநிதி முன்மாதிரிகளின் தொடர்புடைய தரவை ஒப்பிடுகிறது. மற்றும் சர்வதேச அளவில். படம் 1 இல் உள்ள கோடு கோடு 1 × 105 சிரம நிலை போன்றவை

1,அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள சிரமங்கள்

1. அதிக அடிப்படை அதிர்வெண்களில் கணினி நிலைத்தன்மை சிக்கல்கள்

மோட்டார் அதிக இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மாற்ற நேரம், டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர் அல்காரிதம் செயல்படுத்தும் நேரம் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் மாறுதல் அதிர்வெண் போன்ற வரம்புகள் காரணமாக, அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் கேரியர் அதிர்வெண் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும். , மோட்டார் இயக்க செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு விளைவாக.

2. அடிப்படை அதிர்வெண்ணில் உயர் துல்லியமான ரோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டின் சிக்கல்

அதிவேக செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டார் நிலையின் துல்லியம் மோட்டாரின் செயல்பாட்டு செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. குறைந்த நம்பகத்தன்மை, பெரிய அளவு மற்றும் மெக்கானிக்கல் பொசிஷன் சென்சார்களின் அதிக விலை காரணமாக, சென்சார்லெஸ் அல்காரிதம்கள் பெரும்பாலும் அதிவேக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், உயர் இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் நிலைமைகளின் கீழ், நிலை உணர்திறன் இல்லாத அல்காரிதம்களின் பயன்பாடு, இன்வெர்ட்டர் அல்லாத நேரியல், ஸ்பேஷியல் ஹார்மோனிக்ஸ், லூப் ஃபில்டர்கள் மற்றும் தூண்டல் அளவுரு விலகல்கள் போன்ற இலட்சியமற்ற காரணிகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக குறிப்பிடத்தக்க சுழலி நிலை மதிப்பீடு பிழைகள் ஏற்படுகின்றன.

3. அதிவேக மோட்டார் இயக்க முறைமைகளில் சிற்றலை அடக்குதல்

அதிவேக மோட்டார்களின் சிறிய தூண்டல் தவிர்க்க முடியாமல் பெரிய மின்னோட்ட சிற்றலை பிரச்சனைக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக மின்னோட்ட சிற்றலையால் ஏற்படும் கூடுதல் செப்பு இழப்பு, இரும்பு இழப்பு, முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிர்வு இரைச்சல் ஆகியவை அதிவேக மோட்டார் அமைப்புகளின் இழப்புகளை பெரிதும் அதிகரிக்கலாம், மோட்டார் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் அதிக அதிர்வு இரைச்சலால் ஏற்படும் மின்காந்த குறுக்கீடு முதுமையை துரிதப்படுத்தும். டிரைவர். மேலே உள்ள சிக்கல்கள் அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளின் செயல்திறனை பெரிதும் பாதிக்கின்றன, மேலும் குறைந்த இழப்பு வன்பொருள் சுற்றுகளின் தேர்வுமுறை வடிவமைப்பு அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளுக்கு முக்கியமானது. சுருக்கமாக, அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்பின் வடிவமைப்பிற்கு தற்போதைய லூப் இணைப்பு, கணினி தாமதம், அளவுருப் பிழைகள் மற்றும் தற்போதைய சிற்றலை அடக்குதல் போன்ற தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளின் விரிவான பரிசீலனை தேவைப்படுகிறது. இது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது கட்டுப்பாட்டு உத்திகள், ரோட்டார் நிலை மதிப்பீடு துல்லியம் மற்றும் சக்தி இடவியல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

2, அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு உத்தி

1. அதிவேக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மாடலிங்

அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டங்களில் அதிக இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் மற்றும் குறைந்த கேரியர் அதிர்வெண் விகிதத்தின் பண்புகள், அத்துடன் கணினியில் மோட்டார் இணைப்பு மற்றும் தாமதத்தின் செல்வாக்கு ஆகியவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது. எனவே, மேற்கூறிய இரண்டு முக்கிய காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிவேக மோட்டார் இயக்க முறைமைகளின் மாதிரியாக்கம் மற்றும் மறுகட்டமைப்பை பகுப்பாய்வு செய்வது, அதிவேக மோட்டார்களின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு முக்கியமாகும்.

2. அதிவேக மோட்டார்களுக்கான டிகூப்பிங் கன்ட்ரோல் டெக்னாலஜி

உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் FOC கட்டுப்பாடு ஆகும். உயர் இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் காரணமாக ஏற்படும் தீவிர இணைப்பு சிக்கலுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், தற்போது முக்கிய ஆராய்ச்சி திசையானது கட்டுப்பாட்டு உத்திகளை துண்டிப்பதாகும். தற்போது ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ள துண்டிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் முக்கியமாக மாதிரி அடிப்படையிலான துண்டிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள், இடையூறு இழப்பீடு அடிப்படையிலான துண்டிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் மற்றும் சிக்கலான திசையன் சீராக்கி அடிப்படையிலான துண்டிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் என பிரிக்கலாம். மாதிரி அடிப்படையிலான துண்டிப்புக் கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் முக்கியமாக ஃபீட்ஃபார்வர்டு டீகூப்பிங் மற்றும் ஃபீட்பேக் டீகூப்பிங் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் இந்த உத்தி மோட்டார் அளவுருக்களுக்கு உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் பெரிய அளவுரு பிழைகள் ஏற்பட்டால் கணினி உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் முழுமையான துண்டிப்பை அடைய முடியாது. மோசமான டைனமிக் டிகூப்பிங் செயல்திறன் அதன் பயன்பாட்டு வரம்பை கட்டுப்படுத்துகிறது. பிந்தைய இரண்டு துண்டிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் தற்போது ஆராய்ச்சி ஹாட்ஸ்பாட்களாக உள்ளன.

3. அதிவேக மோட்டார் அமைப்புகளுக்கான தாமத இழப்பீட்டுத் தொழில்நுட்பம்

துண்டிக்கும் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளின் இணைப்பு சிக்கலை திறம்பட தீர்க்க முடியும், ஆனால் தாமதத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தாமத இணைப்பு இன்னும் உள்ளது, எனவே கணினி தாமதத்திற்கு பயனுள்ள செயலில் இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது. தற்போது, ​​கணினி தாமதத்திற்கு இரண்டு முக்கிய செயலில் உள்ள இழப்பீட்டு உத்திகள் உள்ளன: மாதிரி அடிப்படையிலான இழப்பீட்டு உத்திகள் மற்றும் மாதிரி சுயாதீன இழப்பீட்டு உத்திகள்.

பகுதி 03 ஆராய்ச்சி முடிவு

தற்போதைய ஆராய்ச்சி சாதனைகளின் அடிப்படையில்அதிவேக மோட்டார்கல்விச் சமூகத்தில் டிரைவ் தொழில்நுட்பம், தற்போதுள்ள சிக்கல்களுடன் இணைந்து, அதிவேக மோட்டார்களின் மேம்பாடு மற்றும் ஆராய்ச்சி திசைகள் முக்கியமாக அடங்கும்: 1) உயர் அடிப்படை அதிர்வெண் மின்னோட்டத்தின் துல்லியமான கணிப்பு மற்றும் செயலில் உள்ள இழப்பீடு தாமதம் தொடர்பான சிக்கல்கள்; 3) அதிவேக மோட்டார்களுக்கான உயர் டைனமிக் செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி; 4) அதிவேக மோட்டார்களுக்கான மூலையின் நிலை மற்றும் முழு வேக டொமைன் ரோட்டார் நிலை மதிப்பீடு மாதிரியின் துல்லியமான மதிப்பீடு பற்றிய ஆராய்ச்சி; 5) அதிவேக மோட்டார் நிலை மதிப்பீடு மாதிரிகளில் பிழைகள் முழு இழப்பீடு தொழில்நுட்பம் ஆராய்ச்சி; 6) அதிவேக மோட்டார் பவர் டோபாலஜியின் உயர் அதிர்வெண் மற்றும் அதிக இழப்பு பற்றிய ஆராய்ச்சி.