மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் பரிமாற்றக் கோடுகளின் வயரிங் வரைபடம் மற்றும் உண்மையான வரைபடம்!

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்றமோட்டார்380V மூன்று-கட்ட AC மின்னோட்டத்தை (120 டிகிரி கட்ட வேறுபாடு) ஒரே நேரத்தில் இணைப்பதன் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு வகை தூண்டல் மோட்டார் ஆகும். மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலம் ஒரே திசையிலும் வெவ்வேறு வேகத்திலும் சுழல்வதால், ஒரு சறுக்கு விகிதம் உள்ளது, எனவே இது மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ரோட்டரின் வேகம் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வேகத்தை விடக் குறைவு. ரோட்டார் முறுக்கு காந்தப்புலத்துடன் தொடர்புடைய இயக்கம் காரணமாக மின் இயக்க விசை மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்க காந்தப்புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைகிறது.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்மாற்றியுடன் ஒப்பிடும்போதுமோட்டார்கள், மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்றமோட்டார்கள்சிறந்த இயக்க செயல்திறன் மற்றும் பல்வேறு பொருட்களை சேமிக்க முடியும்.

வெவ்வேறு ரோட்டார் கட்டமைப்புகளின்படி, மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களை கூண்டு வகை மற்றும் காயம் வகை எனப் பிரிக்கலாம்.

கூண்டு ரோட்டருடன் கூடிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் எளிமையான அமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு, குறைந்த எடை மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் முக்கிய குறைபாடு வேகக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சிரமம் ஆகும்.

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரும் மூன்று-கட்ட முறுக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஸ்லிப் ரிங்க்ஸ், பிரஷ்கள் மூலம் வெளிப்புற ரியோஸ்டாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரியோஸ்டாட்டின் எதிர்ப்பை சரிசெய்வது மோட்டாரின் தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்தி மோட்டாரின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் சுற்றுக்கு சமச்சீர் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் உள் வட்ட இடைவெளியில் ஒத்திசைவான வேகம் n1 இல் கடிகார திசையில் சுழலும்.

சுழலும் காந்தப்புலம் n1 வேகத்தில் சுழலுவதால், ரோட்டார் கடத்தி தொடக்கத்தில் நிலையாக இருக்கும், எனவே ரோட்டார் கடத்தி தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தை வெட்டிவிடும் (தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட விசையின் திசை வலது கை விதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).

தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஒரு குறுகிய சுற்று வளையத்தால் ரோட்டார் கடத்தியின் இரண்டு முனைகளிலும் குறுகிய சுற்று ஏற்படுவதால், ரோட்டார் கடத்தி தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அதே திசையில் அடிப்படையில் ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும். ரோட்டரின் மின்னோட்டத்தைச் சுமந்து செல்லும் கடத்தி ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தில் மின்காந்த விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது (விசையின் திசை இடது கை விதியைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது). மின்காந்த விசை ரோட்டார் தண்டின் மீது மின்காந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்கி, சுழலும் காந்தப்புலத்தின் திசையில் ரோட்டரை சுழற்றச் செய்கிறது.

மேலே உள்ள பகுப்பாய்வின் மூலம், ஒரு மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு என்று முடிவு செய்யலாம்: மோட்டரின் மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் (ஒவ்வொன்றும் 120 டிகிரி மின் கோண வேறுபாட்டைக் கொண்டவை) மூன்று-கட்ட சமச்சீர் மாற்று மின்னோட்டத்தால் செலுத்தப்படும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ரோட்டார் முறுக்கை வெட்டி ரோட்டார் முறுக்கில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது (ரோட்டார் முறுக்கு ஒரு மூடிய சுற்று). மின்னோட்டத்தை சுமக்கும் ரோட்டார் கடத்தி ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் மின்காந்த சக்தியை உருவாக்கும், இதனால், மோட்டார் தண்டில் மின்காந்த முறுக்கு உருவாகிறது, இது சுழலும் காந்தப்புலத்தின் அதே திசையில் மோட்டாரை சுழற்றச் செய்கிறது.

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வயரிங் வரைபடம்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் அடிப்படை வயரிங்:

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் முறுக்கிலிருந்து வரும் ஆறு கம்பிகளை இரண்டு அடிப்படை இணைப்பு முறைகளாகப் பிரிக்கலாம்: டெல்டா டெல்டா இணைப்பு மற்றும் நட்சத்திர இணைப்பு.

ஆறு கம்பிகள்=மூன்று மோட்டார் சுருள்கள்=மூன்று தலை முனைகள்+மூன்று வால் முனைகள், அதே சுருள்களின் தலை மற்றும் வால் முனைகளுக்கு இடையிலான இணைப்பை அளவிடும் ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துதல், அதாவது U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான முக்கோண டெல்டா இணைப்பு முறை

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு முக்கோணத்தை உருவாக்க, மூன்று முறுக்குகளின் தலைகள் மற்றும் வால்களை தொடர்ச்சியாக இணைப்பதே முக்கோண டெல்டா இணைப்பு முறையாகும்:

2. மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான நட்சத்திர இணைப்பு முறை

நட்சத்திர இணைப்பு முறை என்பது மூன்று முறுக்குகளின் வால் அல்லது தலை முனைகளை இணைப்பதாகும், மற்ற மூன்று கம்பிகள் மின் இணைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இணைப்பு முறை:

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் வயரிங் வரைபடத்தின் விளக்கம் படங்கள் மற்றும் உரையில்

மூன்று கட்ட மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டி

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இணைக்கப்படும்போது, ​​சந்தி பெட்டியில் இணைக்கும் துண்டின் இணைப்பு முறை பின்வருமாறு:

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூலையில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சந்திப்புப் பெட்டி இணைப்புப் பகுதியின் இணைப்பு முறை பின்வருமாறு:

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டர்களுக்கு இரண்டு இணைப்பு முறைகள் உள்ளன: நட்சத்திர இணைப்பு மற்றும் முக்கோண இணைப்பு.

முக்கோண முறை

ஒரே மின்னழுத்தம் மற்றும் கம்பி விட்டம் கொண்ட முறுக்கு சுருள்களில், நட்சத்திர இணைப்பு முறை ஒரு கட்டத்திற்கு மூன்று மடங்கு குறைவான திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது (1.732 மடங்கு) மற்றும் முக்கோண இணைப்பு முறையை விட மூன்று மடங்கு குறைவான சக்தி கொண்டது. முடிக்கப்பட்ட மோட்டாரின் இணைப்பு முறை 380V மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக மாற்றத்திற்கு ஏற்றதல்ல.

மூன்று-கட்ட மின்னழுத்த நிலை சாதாரண 380V இலிருந்து வேறுபட்டால் மட்டுமே இணைப்பு முறையை மாற்ற முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று-கட்ட மின்னழுத்த நிலை 220V ஆக இருக்கும்போது, ​​அசல் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் 380V இன் நட்சத்திர இணைப்பு முறையை முக்கோண இணைப்பு முறைக்கு மாற்றுவது பொருந்தும்; மூன்று-கட்ட மின்னழுத்த நிலை 660V ஆக இருக்கும்போது, ​​அசல் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் 380V டெல்டா இணைப்பு முறையை நட்சத்திர இணைப்பு முறைக்கு மாற்றலாம், மேலும் அதன் சக்தி மாறாமல் இருக்கும். பொதுவாக, குறைந்த-சக்தி மோட்டார்கள் நட்சத்திர இணைக்கப்பட்டவை, அதே நேரத்தில் உயர்-சக்தி மோட்டார்கள் டெல்டா இணைக்கப்பட்டவை.

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில், டெல்டா இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது நட்சத்திர இணைக்கப்பட்ட மோட்டாராக மாற்றப்பட்டால், அது குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த செயல்பாட்டிற்கு சொந்தமானது, இதன் விளைவாக மோட்டார் சக்தி மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டம் குறைகிறது. உயர் சக்தி மோட்டாரை (டெல்டா இணைப்பு முறை) தொடங்கும்போது, ​​மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும். வரியில் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, படி-கீழ் தொடக்கம் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு முறை, தொடக்கத்திற்கான அசல் டெல்டா இணைப்பு முறையை நட்சத்திர இணைப்பு முறையாக மாற்றுவதாகும். நட்சத்திர இணைப்பு முறை தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அது செயல்பாட்டிற்காக டெல்டா இணைப்பு முறைக்கு மீண்டும் மாற்றப்படுகிறது.

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வயரிங் வரைபடம்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கான முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் பரிமாற்றக் கோடுகளின் இயற்பியல் வரைபடம்:

ஒரு மோட்டாரின் முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய கட்டுப்பாட்டை அடைய, அதன் மின் விநியோகத்தின் எந்த இரண்டு கட்டங்களையும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக சரிசெய்யலாம் (நாங்கள் அதை கம்மூட்டேஷன் என்று அழைக்கிறோம்). வழக்கமாக, V கட்டம் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் U கட்டம் மற்றும் W கட்டம் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக சரிசெய்யப்படும். இரண்டு தொடர்புகள் செயல்படும்போது மோட்டாரின் கட்ட வரிசையை நம்பத்தகுந்த முறையில் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிசெய்ய, வயரிங் தொடர்பின் மேல் போர்ட்டில் சீராக இருக்க வேண்டும், மேலும் கட்டம் தொடர்பாளரின் கீழ் போர்ட்டில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இரண்டு கட்டங்களின் கட்ட வரிசை மாற்றத்தின் காரணமாக, இரண்டு KM சுருள்களையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியாது என்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், இல்லையெனில் கடுமையான கட்டம் முதல் கட்டம் வரை குறுகிய சுற்று பிழைகள் ஏற்படக்கூடும். எனவே, இன்டர்லாக்கிங்கை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, பொத்தான் இன்டர்லாக்கிங் (மெக்கானிக்கல்) மற்றும் காண்டாக்டர் இன்டர்லாக்கிங் (எலக்ட்ரிக்கல்) கொண்ட இரட்டை இன்டர்லாக்கிங் ஃபார்வர்டு மற்றும் ரிவர்ஸ் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது; பொத்தான் இன்டர்லாக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஃபார்வர்டு மற்றும் ரிவர்ஸ் பட்டன்கள் ஒரே நேரத்தில் அழுத்தப்பட்டாலும், ஃபேஸ் சரிசெய்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு காண்டாக்டர்களையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியாது, இயந்திரத்தனமாக ஃபேஸ் டு ஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட்களைத் தவிர்க்கிறது.

கூடுதலாக, பயன்படுத்தப்பட்ட காண்டாக்டர்களின் இன்டர்லாக் காரணமாக, காண்டாக்டர்களில் ஒன்று இயக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, அதன் நீண்ட மூடிய தொடர்பு மூடப்படாது. இந்த வழியில், இயந்திர மற்றும் மின்சார இரட்டை இன்டர்லாக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதில், மோட்டாரின் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பில் கட்டம் முதல் கட்டம் வரை குறுகிய சுற்றுகள் இருக்க முடியாது, மோட்டாரை திறம்பட பாதுகாக்கிறது மற்றும் கட்ட பண்பேற்றத்தின் போது கட்டம் முதல் கட்டம் வரை குறுகிய சுற்றுகளால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தவிர்க்கிறது, இது காண்டாக்டரை எரிக்கக்கூடும்.