அதிவேக மோட்டார்களுக்கு பலவீனமான காந்தக் கட்டுப்பாடு ஏன் அவசியம்?

01. MTPA மற்றும் MTPV
சீனாவில் உள்ள புதிய ஆற்றல் வாகன மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முக்கிய உந்து சாதனம் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ஆகும். குறைந்த வேகத்தில், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் அதிகபட்ச முறுக்கு மின்னோட்ட விகிதக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, அதாவது ஒரு முறுக்குவிசை கொடுக்கப்பட்டால், அதை அடைய குறைந்தபட்ச ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் செப்பு இழப்பைக் குறைக்கிறது.

எனவே அதிக வேகத்தில், கட்டுப்பாட்டுக்கு MTPA வளைவுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது, கட்டுப்பாட்டுக்கு நாம் MTPV ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது அதிகபட்ச முறுக்கு மின்னழுத்த விகிதமாகும். அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில், மோட்டார் வெளியீட்டை அதிகபட்ச முறுக்குவிசையாக மாற்றவும். உண்மையான கட்டுப்பாட்டின் கருத்தின்படி, ஒரு முறுக்குவிசை கொடுக்கப்பட்டால், iq மற்றும் id ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியும். எனவே மின்னழுத்தம் எங்கே பிரதிபலிக்கிறது? இது அதிகபட்ச வேகம் என்பதால், மின்னழுத்த வரம்பு வட்டம் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த வரம்பு வட்டத்தில் அதிகபட்ச சக்தி புள்ளியைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் மட்டுமே அதிகபட்ச முறுக்குவிசை புள்ளியைக் கண்டறிய முடியும், இது MTPA இலிருந்து வேறுபட்டது.

02. வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நிலைமைகள்

வழக்கமாக, திருப்புமுனை வேகத்தில் (அடிப்படை வேகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), காந்தப்புலம் பலவீனமடையத் தொடங்குகிறது, இது பின்வரும் படத்தில் உள்ள புள்ளி A1 ஆகும். எனவே, இந்த கட்டத்தில், தலைகீழ் மின் இயக்க விசை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில் காந்தப்புலம் பலவீனமாக இல்லாவிட்டால், புஷ்கார்ட் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதாகக் கருதினால், அது iq ஐ எதிர்மறையாக இருக்க கட்டாயப்படுத்தும், முன்னோக்கி முறுக்குவிசையை வெளியிட முடியாமல், மின் உற்பத்தி நிலைக்குள் நுழைய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும். நிச்சயமாக, இந்த புள்ளியை இந்த வரைபடத்தில் காண முடியாது, ஏனெனில் நீள்வட்டம் சுருங்கி வருகிறது மற்றும் புள்ளி A1 இல் இருக்க முடியாது. நீள்வட்டத்தில் iq ஐ மட்டுமே குறைக்க முடியும், id ஐ அதிகரிக்க முடியும் மற்றும் புள்ளி A2 ஐ நெருங்க முடியும்.

03. மின் உற்பத்தி நிலைமைகள்

மின் உற்பத்திக்கும் ஏன் பலவீனமான காந்தத்தன்மை தேவைப்படுகிறது? அதிக வேகத்தில் மின்சாரத்தை உருவாக்கும் போது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய iq ஐ உருவாக்க வலுவான காந்தத்தன்மையைப் பயன்படுத்த வேண்டாமா? இது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் அதிக வேகத்தில், பலவீனமான காந்தப்புலம் இல்லாவிட்டால், தலைகீழ் மின் இயக்க விசை, மின்மாற்றி மின் இயக்க விசை மற்றும் மின்மறுப்பு மின் இயக்க விசை ஆகியவை மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம், இது மின்சார விநியோக மின்னழுத்தத்தை விட மிக அதிகமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக பயங்கரமான விளைவுகள் ஏற்படும். இந்த நிலைமை SPO கட்டுப்பாடற்ற திருத்த மின் உற்பத்தி! எனவே, அதிவேக மின் உற்பத்தியின் கீழ், பலவீனமான காந்தமயமாக்கலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் உருவாக்கப்படும் இன்வெர்ட்டர் மின்னழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படும்.

நாம் அதை பகுப்பாய்வு செய்யலாம். பின்னூட்ட பிரேக்கிங் எனப்படும் அதிவேக இயக்க புள்ளி B2 இல் பிரேக்கிங் தொடங்குகிறது என்றும், வேகம் குறைகிறது என்றும் வைத்துக் கொண்டால், பலவீனமான காந்தத்தன்மை தேவையில்லை. இறுதியாக, புள்ளி B1 இல், iq மற்றும் id நிலையானதாக இருக்க முடியும். இருப்பினும், வேகம் குறையும் போது, ​​தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையால் உருவாக்கப்படும் எதிர்மறை iq குறைவாகவும் போதுமானதாகவும் மாறும். இந்த கட்டத்தில், ஆற்றல் நுகர்வு பிரேக்கிங்கில் நுழைய சக்தி இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

04. முடிவுரை

மின்சார மோட்டார்களைக் கற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கும்போது, ​​இரண்டு சூழ்நிலைகளால் சூழப்படுவது எளிது: ஓட்டுதல் மற்றும் மின்சாரம் உருவாக்குதல். உண்மையில், முதலில் நம் மூளையில் MTPA மற்றும் MTPV வட்டங்களைப் பொறிக்க வேண்டும், மேலும் இந்த நேரத்தில் iq மற்றும் id ஆகியவை தலைகீழ் மின்னோட்ட விசையைக் கருத்தில் கொண்டு பெறப்பட்ட முழுமையானவை என்பதை அங்கீகரிக்க வேண்டும்.

எனவே, iq மற்றும் id பெரும்பாலும் மின் மூலத்தால் உருவாக்கப்படுகிறதா அல்லது தலைகீழ் மின் தூண்டுதல் விசையால் உருவாக்கப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, ஒழுங்குமுறையை அடைவது இன்வெர்ட்டரைப் பொறுத்தது. iq மற்றும் id க்கும் வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் ஒழுங்குமுறை இரண்டு வட்டங்களை தாண்டக்கூடாது. தற்போதைய வரம்பு வட்டம் மீறப்பட்டால், IGBT சேதமடையும்; மின்னழுத்த வரம்பு வட்டம் மீறப்பட்டால், மின்சாரம் சேதமடையும்.

சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், இலக்கின் iq மற்றும் id, அதே போல் உண்மையான iq மற்றும் id ஆகியவை மிக முக்கியமானவை. எனவே, சிறந்த செயல்திறனை அடைவதற்காக, வெவ்வேறு வேகங்கள் மற்றும் இலக்கு முறுக்குவிசைகளில் iq இன் id இன் பொருத்தமான ஒதுக்கீட்டு விகிதத்தை அளவீடு செய்ய பொறியியலில் அளவுத்திருத்த முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றி வட்டமிட்ட பிறகும், இறுதி முடிவு இன்னும் பொறியியல் அளவுத்திருத்தத்தைப் பொறுத்தது என்பதைக் காணலாம்.