ஸ்டெப்பர் மோட்டாருடன் எந்த ரிடியூசர் பொருத்தப்படலாம்?

1. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் ஏன் ஒரு குறைப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது

ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் ஸ்டேட்டர் கட்ட மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் சர்க்யூட்டின் உள்ளீட்டு துடிப்பை குறைந்த வேகத்தில் நகர்த்துவதற்கு மாற்றுவது போன்றவை. குறைந்த வேக ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு ஸ்டெப்பர் கட்டளைக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​ரோட்டார் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருக்கும். குறைந்த வேகத்தில் அடியெடுத்து வைக்கும்போது, ​​வேக ஏற்ற இறக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். இது அதிவேக செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டால், வேக ஏற்ற இறக்க சிக்கலை தீர்க்க முடியும், ஆனால் முறுக்கு போதுமானதாக இருக்காது. குறைந்த வேகம் முறுக்கு ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் அதிக வேகம் போதுமான முறுக்கு விசையை ஏற்படுத்தாது, எனவே ஒரு குறைப்பான் தேவைப்படுகிறது.

 2. ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களுக்கு பொதுவாக பொருத்தப்பட்ட குறைப்பான்கள் யாவை?

குறைப்பான் என்பது கியர் டிரான்ஸ்மிஷன், வார்ம் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கியர் வார்ம் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சுயாதீனமான கூறு ஆகும், இது ஒரு திடமான ஷெல்லில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொதுவாக அசல் டிரைவ் மற்றும் வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கு இடையில் ஒரு குறைப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அசல் டிரைவ் மற்றும் வேலை செய்யும் இயந்திரம் அல்லது ஆக்சுவேட்டருக்கு இடையில் வேகத்தை பொருத்துவதிலும் முறுக்குவிசையை கடத்துவதிலும் பங்கு வகிக்கிறது;

பல்வேறு வகையான குறைப்பான்கள் உள்ளன, அவை கியர் குறைப்பான்கள், புழு குறைப்பான்கள் மற்றும் கிரக கியர் குறைப்பான்கள் என பரிமாற்ற வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படலாம்; வெவ்வேறு பரிமாற்ற நிலைகளின்படி, இது ஒற்றை-நிலை மற்றும் பல-நிலை குறைப்பான்களாக பிரிக்கப்படலாம்;

கியர்களின் வடிவத்தின்படி, அவற்றை உருளை கியர் குறைப்பான்கள், பெவல் கியர் குறைப்பான்கள் மற்றும் பெவல் உருளை கியர் குறைப்பான்கள் எனப் பிரிக்கலாம்;

பரிமாற்றத்தின் அமைப்பைப் பொறுத்து, அதை விரிக்கப்பட்ட குறைப்பான்கள், பிளவு ஓட்டக் குறைப்பான்கள் மற்றும் கோஆக்சியல் குறைப்பான்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்ட குறைப்பான்களில் கிரக குறைப்பான்கள், புழு கியர் குறைப்பான்கள், இணை கியர் குறைப்பான்கள் மற்றும் திருகு கியர் குறைப்பான்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கிரக குறைப்பான் துல்லியம் என்ன?

ரிடர்ன் கிளியரன்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் ரிட்யூசரின் துல்லியம், வெளியீட்டு முனையை சரிசெய்து அதை கடிகார திசையிலும் எதிரெதிர் திசையிலும் சுழற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இதனால் வெளியீட்டு முனையில் +-2% முறுக்குவிசை மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை உருவாக்கப்படுகிறது. ரிட்யூசரின் உள்ளீட்டு முனையில் ஒரு சிறிய கோண இடப்பெயர்ச்சி இருக்கும்போது, ​​இந்த கோண இடப்பெயர்ச்சி ரிட்டர்ன் கிளியரன்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அலகு "வில் நிமிடம்", இது ஒரு டிகிரியில் அறுபதில் ஒரு பங்கு ஆகும். வழக்கமான ரிட்டர்ன் கிளியரன்ஸ் மதிப்பு கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு முடிவைக் குறிக்கிறது.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கிரக குறைப்பான் அதிக விறைப்புத்தன்மை, அதிக துல்லியம் (ஒரு நிலைக்கு 1 புள்ளி வரை), அதிக பரிமாற்ற திறன் (ஒரு நிலைக்கு 97% -98%), அதிக முறுக்குவிசை/தொகுதி விகிதம் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பரிமாற்ற துல்லியத்தை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இயக்க கோணம் படி நீளம் மற்றும் துடிப்பு எண்ணால் முழுமையாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. துடிப்பு எண்ணை முழுமையாக எண்ணலாம், மேலும் டிஜிட்டல் அளவுகளில் துல்லியம் பற்றிய கருத்து இல்லை. ஒரு படி ஒரு படி, இரண்டாவது படி இரண்டு படிகள்.

தற்போது மேம்படுத்தப்பட்ட துல்லியம் என்பது கிரகக் குறைப்பான் கியர்பாக்ஸின் கியர் திரும்பும் அனுமதி துல்லியம் ஆகும்:

1. சுழல் துல்லியத்தை சரிசெய்யும் முறை:

சுழலின் இயந்திரப் பிழை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால், கோள் குறைப்பான் சுழலின் சுழற்சி துல்லியத்தின் சரிசெய்தல் பொதுவாக தாங்கியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சுழல் சுழற்சி துல்லியத்தை சரிசெய்வதற்கான திறவுகோல் தாங்கி இடைவெளியை சரிசெய்வதாகும். சுழல் கூறுகளின் செயல்திறன் மற்றும் தாங்கி ஆயுளுக்கு பொருத்தமான தாங்கி இடைவெளியைப் பராமரிப்பது மிக முக்கியமானது.

உருளும் தாங்கு உருளைகளுக்கு, பெரிய இடைவெளி இருக்கும்போது, ​​சுமை விசையின் திசையில் உருளும் உறுப்பு மீது கவனம் செலுத்துவது மட்டுமல்லாமல், தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரேஸ்வேக்களுக்கு இடையிலான தொடர்பில் கடுமையான அழுத்த செறிவை ஏற்படுத்தும், தாங்கும் ஆயுளைக் குறைக்கும் மற்றும் சுழலின் மையக் கோட்டை நகர்த்தும், இது சுழல் கூறுகளின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்த எளிதானது.

எனவே, உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் சரிசெய்தல் முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட வேண்டும், இதனால் தாங்கியின் உள்ளே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறுக்கீட்டை உருவாக்க முடியும், இதன் மூலம் உருட்டல் உறுப்புக்கும் உள் மற்றும் வெளிப்புற பந்தயப் பாதைகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மீள் சிதைவை உருவாக்கி, தாங்கியின் விறைப்பை மேம்படுத்த முடியும்.

2. இடைவெளி சரிசெய்தல் முறை:

கிரகக் குறைப்பான் அதன் இயக்கத்தின் போது உராய்வை உருவாக்குகிறது, இதனால் பாகங்களின் அளவு, வடிவம் மற்றும் மேற்பரப்பு தரத்தில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன, அதே போல் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி பொருத்தம் அதிகரிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், பாகங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பீட்டு இயக்கத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அதை ஒரு நியாயமான வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. பிழை இழப்பீட்டு முறை:

இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் பிழைகளை, உபகரணங்களின் இயக்கப் பாதையின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, பொருத்தமான அசெம்பிளி மூலம் ஈடுசெய்யும் நிகழ்வு.

4. விரிவான இழப்பீட்டு முறை:

பல்வேறு துல்லியமான பிழைகளின் விரிவான முடிவை அகற்ற, இயந்திரம் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டு பணிப்பெட்டியில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, குறைப்பான் மீது நிறுவப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்.