அதிவேக மோட்டார் இயக்க தொழில்நுட்பமும் அதன் வளர்ச்சிப் போக்கும்

அதிவேக மோட்டார்கள்அதிக சக்தி அடர்த்தி, சிறிய அளவு மற்றும் எடை மற்றும் அதிக வேலை திறன் போன்ற வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக அவை அதிகரித்து வரும் கவனத்தைப் பெறுகின்றன. திறமையான மற்றும் நிலையான இயக்கி அமைப்பு சிறந்த செயல்திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கான திறவுகோலாகும்.அதிவேக மோட்டார்கள். இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாக சிரமங்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறதுஅதிவேக மோட்டார்கட்டுப்பாட்டு உத்தி, மூலை மதிப்பீடு மற்றும் சக்தி இடவியல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் அம்சங்களிலிருந்து தொழில்நுட்பத்தை இயக்கவும், உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் தற்போதைய ஆராய்ச்சி முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறவும். பின்னர், இது வளர்ச்சிப் போக்கை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது மற்றும் எதிர்பார்க்கிறது.அதிவேக மோட்டார்இயக்க தொழில்நுட்பம்.

பகுதி 02 ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கம்

அதிவேக மோட்டார்கள்அதிக சக்தி அடர்த்தி, சிறிய அளவு மற்றும் எடை மற்றும் அதிக வேலை திறன் போன்ற பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை விண்வெளி, தேசிய பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு, உற்பத்தி மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கை போன்ற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை இன்று தேவையான ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டு திசையாகும். மின்சார சுழல்கள், டர்போ இயந்திரங்கள், மைக்ரோ கேஸ் டர்பைன்கள் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆற்றல் சேமிப்பு போன்ற அதிவேக சுமை பயன்பாடுகளில், அதிவேக மோட்டார்களின் பயன்பாடு நேரடி இயக்கி கட்டமைப்பை அடையலாம், மாறி வேக சாதனங்களை அகற்றலாம், அளவு, எடை மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கலாம், அதே நேரத்தில் நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், மேலும் மிகவும் பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.அதிவேக மோட்டார்கள்பொதுவாக 10kr/min ஐ விட அதிகமான வேகம் அல்லது 1 × ஐ விட அதிகமான சிரம மதிப்புகள் (வேகம் மற்றும் சக்தியின் வர்க்கமூலத்தின் பெருக்கல்) ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் 105 இன் மோட்டார் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் அதிவேக மோட்டார்களின் சில பிரதிநிதித்துவ முன்மாதிரிகளின் தொடர்புடைய தரவை ஒப்பிடுகிறது. படம் 1 இல் உள்ள கோடு 1 × 105 சிரம நிலை, முதலியன.

1,அதிவேக மோட்டார் இயக்க தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள சிரமங்கள்

1. அதிக அடிப்படை அதிர்வெண்களில் கணினி நிலைத்தன்மை சிக்கல்கள்

அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மாற்ற நேரம், டிஜிட்டல் கட்டுப்படுத்தி வழிமுறை செயல்படுத்தும் நேரம் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் மாறுதல் அதிர்வெண் போன்ற வரம்புகள் காரணமாக, மோட்டார் அதிக செயல்பாட்டு அடிப்படை அதிர்வெண் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதிவேக மோட்டார் இயக்கி அமைப்பின் கேரியர் அதிர்வெண் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், இதன் விளைவாக மோட்டார் இயக்க செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஏற்படுகிறது.

2. அடிப்படை அதிர்வெண்ணில் உயர்-துல்லியமான ரோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டின் சிக்கல்

அதிவேக செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டாரின் செயல்பாட்டு செயல்திறனுக்கு ரோட்டார் நிலையின் துல்லியம் மிக முக்கியமானது. குறைந்த நம்பகத்தன்மை, பெரிய அளவு மற்றும் இயந்திர நிலை உணரிகளின் அதிக விலை காரணமாக, சென்சார் இல்லாத வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் அதிவேக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதிக இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் நிலைமைகளின் கீழ், நிலை சென்சார் இல்லாத வழிமுறைகளின் பயன்பாடு இன்வெர்ட்டர் நேரியல் அல்லாத தன்மை, இடஞ்சார்ந்த ஹார்மோனிக்ஸ், லூப் வடிகட்டிகள் மற்றும் தூண்டல் அளவுரு விலகல்கள் போன்ற இலட்சியமற்ற காரணிகளுக்கு ஆளாகிறது, இதன் விளைவாக குறிப்பிடத்தக்க ரோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டு பிழைகள் ஏற்படுகின்றன.

3. அதிவேக மோட்டார் இயக்கி அமைப்புகளில் சிற்றலை அடக்குதல்

அதிவேக மோட்டார்களின் சிறிய தூண்டல் தவிர்க்க முடியாமல் பெரிய மின்னோட்ட சிற்றலையின் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக மின்னோட்ட சிற்றலையால் ஏற்படும் கூடுதல் செப்பு இழப்பு, இரும்பு இழப்பு, முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிர்வு சத்தம் ஆகியவை அதிவேக மோட்டார் அமைப்புகளின் இழப்புகளை பெரிதும் அதிகரிக்கும், மோட்டார் செயல்திறனைக் குறைக்கும், மேலும் அதிக அதிர்வு இரைச்சலால் ஏற்படும் மின்காந்த குறுக்கீடு ஓட்டுநரின் வயதானதை துரிதப்படுத்தும். மேற்கூறிய சிக்கல்கள் அதிவேக மோட்டார் இயக்கி அமைப்புகளின் செயல்திறனை பெரிதும் பாதிக்கின்றன, மேலும் குறைந்த இழப்பு வன்பொருள் சுற்றுகளின் உகப்பாக்க வடிவமைப்பு அதிவேக மோட்டார் இயக்கி அமைப்புகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. சுருக்கமாக, அதிவேக மோட்டார் இயக்கி அமைப்பின் வடிவமைப்பிற்கு மின்னோட்ட வளைய இணைப்பு, அமைப்பு தாமதம், அளவுரு பிழைகள் மற்றும் மின்னோட்ட சிற்றலை அடக்குதல் போன்ற தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளின் விரிவான பரிசீலனை தேவைப்படுகிறது. இது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது கட்டுப்பாட்டு உத்திகள், ரோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டு துல்லியம் மற்றும் சக்தி இடவியல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

2, அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு உத்தி

1. அதிவேக மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மாதிரியாக்கம்

அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளில் அதிக இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண் மற்றும் குறைந்த கேரியர் அதிர்வெண் விகிதத்தின் பண்புகள், அத்துடன் மோட்டார் இணைப்பு மற்றும் கணினியில் தாமதத்தின் செல்வாக்கு ஆகியவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது. எனவே, மேற்கூறிய இரண்டு முக்கிய காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளின் மறுகட்டமைப்பை மாதிரியாக்குதல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்தல் என்பது அதிவேக மோட்டார்களின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான திறவுகோலாகும்.

2. அதிவேக மோட்டார்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தை துண்டித்தல்

உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் FOC கட்டுப்பாடு ஆகும். அதிக இயக்க அடிப்படை அதிர்வெண்ணால் ஏற்படும் கடுமையான இணைப்பு சிக்கலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, தற்போது முக்கிய ஆராய்ச்சி திசையானது இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் ஆகும். தற்போது ஆய்வு செய்யப்பட்ட இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகளை முக்கியமாக மாதிரி அடிப்படையிலான இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகள், இடையூறு இழப்பீடு அடிப்படையிலான இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் மற்றும் சிக்கலான திசையன் சீராக்கி அடிப்படையிலான இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் என பிரிக்கலாம். மாதிரி அடிப்படையிலான இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகளில் முக்கியமாக ஃபீட்ஃபார்வர்டு இணைப்பு நீக்கம் மற்றும் பின்னூட்ட இணைப்பு நீக்கம் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் இந்த உத்தி மோட்டார் அளவுருக்களுக்கு உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் பெரிய அளவுரு பிழைகள் ஏற்பட்டால் கணினி உறுதியற்ற தன்மைக்கு கூட வழிவகுக்கும், மேலும் முழுமையான இணைப்பு நீக்கத்தை அடைய முடியாது. மோசமான டைனமிக் இணைப்பு நீக்க செயல்திறன் அதன் பயன்பாட்டு வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பிந்தைய இரண்டு இணைப்பு நீக்க கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் தற்போது ஆராய்ச்சி மையங்களாக உள்ளன.

3. அதிவேக மோட்டார் அமைப்புகளுக்கான தாமத இழப்பீட்டு தொழில்நுட்பம்

அதிவேக மோட்டார் டிரைவ் அமைப்புகளின் இணைப்பு சிக்கலை துண்டிக்கும் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் திறம்பட தீர்க்க முடியும், ஆனால் தாமதத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தாமத இணைப்பு இன்னும் உள்ளது, எனவே கணினி தாமதத்திற்கு பயனுள்ள செயலில் இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது. தற்போது, ​​கணினி தாமதத்திற்கு இரண்டு முக்கிய செயலில் இழப்பீட்டு உத்திகள் உள்ளன: மாதிரி அடிப்படையிலான இழப்பீட்டு உத்திகள் மற்றும் மாதிரி சுயாதீன இழப்பீட்டு உத்திகள்.

பகுதி 03 ஆராய்ச்சி முடிவு

தற்போதைய ஆராய்ச்சி சாதனைகளின் அடிப்படையில்அதிவேக மோட்டார்கல்வி சமூகத்தில் இயக்க தொழில்நுட்பம், தற்போதுள்ள சிக்கல்களுடன் இணைந்து, அதிவேக மோட்டார்களின் வளர்ச்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி திசைகளில் முக்கியமாக பின்வருவன அடங்கும்: 1) உயர் அடிப்படை அதிர்வெண் மின்னோட்டம் மற்றும் செயலில் உள்ள இழப்பீட்டு தாமதம் தொடர்பான சிக்கல்களின் துல்லியமான கணிப்பு குறித்த ஆராய்ச்சி; 3) அதிவேக மோட்டார்களுக்கான உயர் டைனமிக் செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் குறித்த ஆராய்ச்சி; 4) அதிவேக மோட்டார்களுக்கான மூலை நிலை மற்றும் முழு வேக டொமைன் ரோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டு மாதிரியின் துல்லியமான மதிப்பீடு குறித்த ஆராய்ச்சி; 5) அதிவேக மோட்டார் நிலை மதிப்பீட்டு மாதிரிகளில் பிழைகளுக்கான முழு இழப்பீட்டு தொழில்நுட்பம் குறித்த ஆராய்ச்சி; 6) அதிவேக மோட்டார் சக்தி இடவியலின் உயர் அதிர்வெண் மற்றும் அதிக இழப்பு குறித்த ஆராய்ச்சி.